მოძრავი ჯგუფის RAC-ის კვლევის მიხედვით, დიდ ბრიტანეთში ყველაზე დატვირთულ აეროპორტებიდან ნახევარზე მეტმა მგზავრთამშვნების ე.წ. “kiss-and-fly” გადასახადი გაზარდა — ეს ნიშნავს ტაქსით ან პირადი ავტომობილით ტერმინალთან ახლოს მგზავრის ჩამოშვებისას შემცირებულ დროში გადახდილი ფასი გაიზარდა.
20 ძირითადი ბრიტანული აეროპორტიდან 11-მა ბოლო წლის განმავლობაში ფასები გაზარდა. მათ შორის გატვიკის, ბრისტოლის, ლიდს ბრედფორდისა და საუთჰემპტონის აეროპორტები სტენსტედს შეუერთდნენ და მგზავრის ჩამოშვებისათვის რამდენიმე წუთში £7-ს ითხოვენ — რაც მაქსიმალურ ტარიფად ითვლება.
შედარებისთვის, ევროკავშირის 10 ყველაზე დაკავებული აეროპორტიდან 9-ში მგზავრზე ჩამოშვების გადასახადი საერთოდ არ არსებობს. მაგალითად, ფრანკფურტისა და პარიზ შარლ დე გოლის აეროპორტებში ასეთი მომსახურება უფასოა, ხოლო ამსტერდამის სქიფოლის აეროპორტი მხოლოდ €2.50-ს (£2.17) ითხოვს.
დიდი ბრიტანეთის აეროპორტების ასოციაცია Airports UK აცხადებს, რომ ყველა აეროპორტი სთავაზობს უფასო ჩამონტაჟებულ ზონებს ტერმინალებიდან მოშორებით, სადაც ადამიანს შეუძლია დააყენოს ავტომობილი და ავტობუსით იმგზავროს აეროპორტამდე.
ლონდონის ჰითროუს, ედინბურგის, ბირმინგემისა და ლივერპულის აეროპორტებმა საკუთარ ტარიფებს £1 დაუმატეს, ახლა 10-დან 20 წუთამდე გაჩერებაზე £6 ითხოვენ.
RAC-ის ინფორმაციით, კარდიფის აეროპორტმა პირველად დანერგა გადასახადი — 10 წუთიანი გაჩერებისთვის £3.
ლონდონის ლუტონისა და მანჩესტერის აეროპორტები კი ყველაზე ძვირი აღმოჩნდნენ წუთზე დანახარჯის გათვლით — თითო მანქანისთვის 5 წუთიან გაჩერებაზე £5.
RAC-ის პოლიტიკის უფროსმა როდ დენისმა განაცხადა: “მძღოლები ფაქტობრივად ტყვეები არიან ამ მოდელებში და სწორედ ამიტომ ფიქრობთ, რომ აეროპორტები მსგავსი საფასურის დაწესებით სარგებლობენ. თუმცა გულწრფელად რომ ვთქვათ, £7 მხოლოდ 10-წუთიანი გაჩერებისთვის ძალიან მაღალი ფასია.”
”სკაფანდრი ამ ფაქტს, რომ ყოველწლიურად ფასები იმატებს, ბევრ ადამიანში უკმაყოფილებას გამოიწვევს, ვინც ზაფხულში მეგობარს ან ნათესავს აეროპორტში გააცილებს.”
Airports UK-ის აღმასრულებელი დირექტორი კარენ დი განმარტავს, რომ ეს გადასახადები ხელს უწყობს მოძრაობის სწორ მართვას, ხმაურისა და ემისიების შემცირებას და ადგილობრივი თემებისთვის დაბინძურების შემცირებას. მისი თქმით, ეს მოთხოვნები მთავრობისა და ადგილობრივი ორგანოებისგან მოდის.
გატვიკის აეროპორტის წარმომადგენელმა აღნიშნა: “გადასახადი ხელს უშლის ტერმინალთან მანქანების დაგროვებას და უზრუნველყოფს გადატვირთვის შემცირებას. ამასთან, იგი აფინანსებს მდგრადი ტრანსპორტის ინიციატივებს.”
მან დაამატა, რომ განსაკუთრებული საჭიროების მქონე პირებისთვის — ე.წ. Blue Badge-ის მფლობელებისთვის — გადასახადი არ წესდება.
ბელფასტისა და საუთჰემპტონის აეროპორტებმაც დაადასტურეს, რომ Blue Badge-ის მფლობელები გადასახადისგან გათავისუფლებული რჩებიან.
საუთჰემპტონის აეროპორტმა განმარტა, რომ ასეთიდან შემოსული თანხა სრულად იხარჯება აეროპორტის განვითარებასა და რეგიონული საჰაერო მარშრუტების გაფართოებაზე.
BBC დაკავშირებულია სხვა აეროპორტებთან კომენტარისთვის.
