შეერთებული სამეფოს მთავრობა აცხადებს, რომ პირველი სახლის მყიდველები განსაკუთრებულ სარგებელს მიიღებენ, რადგან დაგეგმილია მიტოვებულ რკინიგზის მიწებზე — მათ შორის ყოფილ საქონლის მიმღებებზე, საწარმოო სივრცეებსა და სადგურის შენობებზე — ათწლეულის განმავლობაში 40,000-მდე ახალი სახლის აშენება.
პროექტისთვის განსაზღვრულია 1 მილიარდი ფუნტის სასაქონლო ღირებულების ინვესტიცია და იგი დაიწყება მანჩესტერში, ნიუკასლში, ნოტინგემსა და კემბრიჯში უკვე შერჩეული პროექტებით.
მთავრობა აცხადებს, რომ ეს ეკუთვნის მის “მოყავისფრო მიწების ჯერადი გამოყენების” სტრატეგიას და მიზნად ისახავს ‘აცოცხლოს’ ახალი საცხოვრებელი უბნები.
თუმცა, პირველი ხუთი წლის განმავლობაში დაგეგმილი 15,000 სახლის აშენება მხოლოდ მცირე ნაწილია 1.5 მილიონი ახალი სახლის დაპირებისა, რომლებიც მთავრობის თანახმად, ამ პარლამენტის ვადის ამოწურვამდე უნდა აშენდეს — თუმცა ეს პროექტები უკვე სერიოზული დაბრკოლებების წინაშე დგას.
მთავრობის მიზანია £350 მილიონი კერძო ინვესტიციის მოზიდვა, რათა დაინერგოს საცხოვრებელი და კომერციული ინფრასტრუქტურა მთელი ქვეყნის მასშტაბით მიტოვებულ საწარმოო ტერიტორიებზე — მათ შორის მაღაზიები, მწვანე სივრცეები, სასტუმროები, ბინები და სახლები.
ეს არის ფართო გეგმის ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავს საქართველოში არსებული საცხოვრებელი დეფიციტის აღმოფხვრას.
თუმცა, ეს გეგმები აწყდება მრავალგვარ ბარიერს — მათ შორის ინფრასტრუქტურაზე (წყალი, კანალიზაცია, სკოლები, ჯანდაცვა) არსებულ ზეწოლას და სამშენებლო სექტორში კადრების ნაკლებობას.
სამშენებლო ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, რომ უკვე არსებობს დაგვიანებები ასობით პროექტზე — გამოწვეული რეგულატორული ბარიერებით.
შეიქმნება ახალი განვითარების კომპანია სახელწოდებით Platform4, რომელიც გაერთიანებს ორ არსებულ ორგანიზაციას – London and Continental Railways-ს და Network Rail-ის უძრავი ქონების განვითარების ჯგუფს.
ორივე ორგანო პასუხისმგებელია მიტოვებული რკინიგზის მიწების მართვაზე, მაგრამ ტრანსპორტის დეპარტამენტის განცხადებით, მათი დაყოფილი მუშაობა ‘გამუდმებულ არაეფექტიანობას, რესურსების დუბლირებას და შანსების დაკარგვას’ იწვევდა.
ტრანსპორტის მდივანმა, ჰაიდი ალექსანდერმა, განაცხადა, რომ ეს ახალი პროექტები ხელს შეუწყობს დასაქმებას, ეკონომიკურ ზრდას და უზრუნველყოფს მოსახლეობისთვის საჭირო საცხოვრებელ ფართებს.
“შთამბეჭდავია წარმოდგენა იმ ათასობით ოჯახის შესახებ, რომლებიც ამ ახალ სახლებში იცხოვრებენ, ახალ უბნებზე, რომელიც იქმნება, და იმ ბიზნესებზე, რომლებიც აქ განვითარდება,” — თქვა მან.
London and Continental Railways-ის თავმჯდომარე, ბეკ სილი დაინიშნა Platform4-ის თავმჯდომარედაც.
თუმცა, სამშენებლო ინდუსტრიის ჯგუფმა National Federation of Builders (NFB)-მა აღნიშნა, რომ დაგეგმვის პროცედურის დაგვიანებები აფერხებს იმავე მასშტაბის მიმდინარე სამშენებლო პროექტებს, რაც მთავრობის ახალ გეგმას შეესაბამება.
NFB-ის ცნობით, მინიმუმ 40,000 სახლის მშენებლობა შეჩერებულია რეგულატორული ბარიერების გამო, მათ შორის 700 პროექტი ელოდება Building Safety Regulator-ის (შენობის უსაფრთხოების მარეგულირებელი ორგანო) მიერ დამტკიცებას — რომელიც შეიქმნა Grenfell Tower-ის ხანძრის შემდეგ, მაღალი რისკის შენობების ზედამხედველობისთვის.
NFB-მ ასევე აღნიშნა, რომ დაგვიანებული გეგმარება აზიანებს მცირე ბიზნესებს, რომელთა გამოსვლაც სამშენებლო სექტორიდან გავლენას ახდენს სამუშაო ადგილებისა და სტაჟირების შესაძლებლობებზე.
NFB-ის პოლიტიკისა და ბაზრის ანალიტიკის ხელმძღვანელი, რიკო ვოჟტულევიჩი აცხადებს, რომ სახლების მშენებლობა რკინიგზის სიახლოვეს “გამარჯვებული სტრატეგიაა”, რადგან სადგურები “უკვე აკავშირებს ადგილობრივ და რეგიონულ მოსახლეობას”.
თუმცა, მისი თქმით, სხვა მიმართულებებით მთავრობის პოლიტიკა ზრდის მშენებლობის ხარჯებს “საერთო ჯამში ათზე მეტ ასპექტში”.
Building Safety Regulator-ის განცხადებით, ბევრი განაცხადი “მოლოდინზე მეტი დროით მუშავდება” და აღნიშნა, რომ დაახლოებით 70%-ს უარყოფენ, ვინაიდან ისინი არ აკმაყოფილებენ კანონით განსაზღვრულ მოთხოვნებს.
წყარო:
https://www.bbc.com/news/articles/cgqny1jw7peo?at_medium=RSS&at_campaign=rss
